曾經(jīng)有分析人士指出，之所以2003年我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)“井噴”，是因?yàn)閺S家、商家對(duì)一級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行深度開發(fā)，一級(jí)市場(chǎng)積蓄的購(gòu)買力瞬間爆發(fā)的結(jié)果。時(shí)間推至2005年，我國(guó)汽車市場(chǎng)在平穩(wěn)中逐步成熟，短期內(nèi)也許不會(huì)輕易出現(xiàn)銷售大起大落的局面，這既有廠家把握著市場(chǎng)脈搏穩(wěn)健地制定價(jià)格之因素，也有一級(jí)消費(fèi)市場(chǎng)的深度挖掘以及在市場(chǎng)調(diào)教下，消費(fèi)者由感性消費(fèi)轉(zhuǎn)化為理性消費(fèi)等諸多因素使然。

　　如今，無(wú)論廠家、商家如何努力，在銷售上要突破都顯得力不從心。于是一些商家改變消費(fèi)策略，重點(diǎn)突破二級(jí)市場(chǎng)，以地(市)州為重點(diǎn)，有針對(duì)性地刺激當(dāng)?shù)叵�費(fèi)，如巡展、設(shè)立代理銷售機(jī)構(gòu)等。經(jīng)過兩年的開拓，四川的綿陽(yáng)、瀘州、宜賓等地也紛紛建立了不少的汽車品牌專營(yíng)店，這些消費(fèi)市場(chǎng)也曾經(jīng)活躍，可還是不盡如人意。

　　在產(chǎn)品銷售中，銷售商總是把市場(chǎng)分為一級(jí)市場(chǎng)、二級(jí)市場(chǎng)，而介于一級(jí)市場(chǎng)、二級(jí)市場(chǎng)之間的市場(chǎng)即俗稱為一級(jí)半市場(chǎng)卻往往被忽略。在四川，經(jīng)銷商把成都定為一級(jí)市場(chǎng)，把綿陽(yáng)、瀘州等定為二級(jí)市場(chǎng)，并對(duì)一級(jí)市場(chǎng)、二級(jí)市場(chǎng)予以重視，而距離成都30公里以上的都江堰、邛崍、蒲江等有雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力和強(qiáng)大消費(fèi)能力的縣(市)，既屬大成都經(jīng)濟(jì)圈，又處在一級(jí)和二級(jí)市場(chǎng)之間的一級(jí)半市場(chǎng)，在經(jīng)銷商的戰(zhàn)略規(guī)劃中卻沒有明確的定位。事實(shí)上，一級(jí)半市場(chǎng)處于一、二級(jí)市場(chǎng)交匯的焦點(diǎn)，它既可以影響二級(jí)市場(chǎng)，也可刺激、加速一級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展和壯大。

　　有一個(gè)汽車銷售故事：四川某遠(yuǎn)離成都的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣為了改善工勤人員的交通條件，通過特殊渠道去一廠家以出廠價(jià)格購(gòu)進(jìn)了50輛汽車，并以此價(jià)格銷售；低價(jià)售車的消息不脛而走，短短半月報(bào)名購(gòu)車人數(shù)竟達(dá)250人。其實(shí)，早在2004年上半年就有專家提出，我國(guó)的汽車銷售應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)縣的突破，這個(gè)市場(chǎng)可能會(huì)占到全國(guó)汽車銷售總量的20%以上。

　　都江堰市政府為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在四川的發(fā)展，率先提出開辟四川一級(jí)半市場(chǎng)的壯舉，這既是中國(guó)汽車銷售的一個(gè)開始，也是一個(gè)重大的突破！